Вощевский Валерий Николаевич
Валерий Вощевский.jpg
Экс-вице-премьер-министр .


Личное дело

Вощевский Валерий Николаевич - Вице-премьер-министр (с 02.12.2014 г.) в правительстве Арсения Яценюка, попавший в Кабмин от "Радикальной партии" Олега Ляшко. Экс-глава Госслужбы автомобильных дорог Украины и "Укравтодора".

Биография

Валерий Вощевский родился 12.06.1956 г. в с. Галица Нежинского района Черниговской области.

Семья: Женат. Есть дочь.

Образование: Высшее.

  • 1977 г. - окончил Киевский институт народного хозяйства (по специальности "экономика и планирование материально-технического снабжения").
  • 1991 г. - окончил Всесоюзную ордена Дружбы народов Академию внешней торговли (по специальности "международные экономические отношения").

Карьера:

  • Трудовую деятельность начинал инженером Чернобыльской ремонтно-эксплуатационной базы флота.
  • 1979-1984 гг. - замначальника отдела сбыта Киевского завода искусственных кож "Вулкан".
  • В середине 80-х перешел на предприятие "Киеврезина" на должность заместителя гендиректора.
  • 1995 г. - возглавил корпорацию "Агронафтопродукт".
  • 1996 г. - перешел в компанию "Синком-Холдинг", где занял пост президента.
  • 2001 г. - стал одним из лоббистов аграрного бизнеса в правительстве, войдя в состав Координационного совета по развитию аграрной отрасли при Кабинете Анатолия Кинаха.
  • 2002-2003 гг. - заместитель руководителя Главного управления по вопросам внутренней политики Администрации Президента Украины Леонида Кучмы.
  • 2003-2005 гг. - первый замминистра экономики и по вопросам европейской интеграции Украины Валерия Хорошковского (отвечал за связи с Верховной Радой) в правительстве Виктора Януковича.
  • 2005-2006 гг. и 2008-2010 гг. - глава правления ОАО "ГАК "Автомобильные дороги Украины".
  • 17 марта 2010 года Кабмином Николая Азарова назначен главой Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"). Уволен всего через два месяца после назначения - 17 мая.
  • 02.12.2014 г. - представлен и назначен на должность вице-премьер-министра в правительстве Арсения Яценюка от "Радикальной партии" Олега Ляшко.[1]
  • 1 сентября 2015 года вице-премьер-министр Валерий Вощевский подал в отставку с занимаемой должности. «Решение фракции Радикальной партии (Олега Ляшко) о выходе из коалиции было принято единогласно. Все депутаты фракции, без исключения, поддержали это решение. Это означает для меня лично — сложение своих полномочий, как вице-премьер-министра», — заявил он. По словам Вощевского, после решения фракции Радикальной партии о выходе из парламентской коалиции, фракция не может иметь своих представителей в Кабинете Министров.
  • 17 сентября 2015 года Верховная Рада Украины уволила Валерия Вощевского с должности вице-премьер-министра Украины (после трёх неудачных попыток сделать это 15 сентября).

Политическая деятельность:

  • С 2000 года возглавлял "Украинскую селянскую демократическую партию".
  • В парламентских выборах 2002 года партия принимала участие в составе "Команды озимого поколения" Валерия Хорошковского.
  • В 2006-м на выборы шел в составе "Народного блока Литвина" (лидер - Владимир Литвин).
  • В 2007-м - в составе "Селянского блока "Аграрная Украина" (лидер - Иван Томич). В 2008 году партию возглавил Дмитрий Андриевский.
  • В 2014 году Вощевскому удалось попасть в парламент – под №8 в списке "Радикальной партии" Олега Ляшко. В ВР он еще успел стать замом главы фракции.

Оперативное дело

Сегодня новоиспеченный вице-премьер-министр вместе с братом Николаем управляет Черниговской кондитерской фабрикой "Стрела", а также, по некоторым данным, предприятием Укрдорстройинвест, поставляющим строительные материалы.


2 декабря 2014 года Валерий Вощевский был представлен и назначен на должность вице-премьер-министра в правительстве Арсения Яценюка от "Радикальной партии" Олега Ляшко.[2] После того, как депутаты заслушали часть претендентов на министерские посты, депутаты проголосовали пакетом за весь состав Кабмина.

Отметим, что назначение на должности в Кабмине, что, в частности, касается непосредственно назначения Валерия Вощевского, не обошлось без скандала. Все дело в его биографии: в стенах парламента раздали "компромат" - листовку с интересными фактами из жизни Вощевского. В его биографии, розданной депутатам, было записано, что на него было возбуждено уголовное дело за попытку украсть ГП "Дорожное ремонтно-строительное управление №100". В "Радикальной партии", естественно, назвали это провокацией.

Суть скандала: уголовные дела в Генпрокуратуре и обвинение в рейдерстве

Биография Вощевского

Новый прогрессивный Кабмин, по выражению главы Блока Петра Порошенко Юрия Луценко, оказался не без сучка. Им стал Валерий Вощевский, выдвинутый на должность вице-премьера "Радикальной партией" Олега Ляшко. Скандал возник почти что на ровном месте. Когда днем в Раде раздали официальные биографии кандидатов в Кабмин во втором абзаце в профиле Вощевского значилась следующая запись: "пытался украсть ШРБУ №100 госкомпании Автомобильные дороги Украины". И хотя лидер Радикальной партии Олег Ляшко взял слово и заявил, что это - провокация против его команды, и он требует от аппарата Рады провести внутреннее расследование - дыма без огня, как говорится, не бывает.

"Первой задачей Антикоррупционного бюро (было проголосовано предыдущей Радой) будет посадить нового вице-премьера", - сразу подшутил над Вощевским кто-то в соцсети "Facebook". И символично, что именно Вощевскому предназначался огромный букет роз, который носили сегодня по Раде. Конечно, новый спикер Владимир Гройсман дал поручение разобраться, кто это в аппарате Верховной Рады предоставил нардепам недостоверную информацию. Хотя возможно, стоило бы поблагодарить неназванного доброжелателя. Ведь, велика вероятность, что обвинения в адрес Вощевского - не происки злопыхателей и не злая шутка "аппарата Рады". В 2009 году "Деловая столица" писала о том, как происходило отчуждение имущества одного из крупнейших в Киевской области дорожных управлений в интересах семьи Вощевского. И пять лет нынешний вице-премьер не пытался опровергнуть эту публикацию.

Правда, тогда Вощевский даже не помышлял о вице-премьерстве. Итак. Пять лет назад коллектив ДП "ДРСУ №100", принадлежащего ГАК "Автомобильные дороги Украины", создал одноименное частное ЗАО. "Согласно законодательству они имели право взять в аренду имущество предприятия, на котором работают. И они этим правом воспользовались", - сообщили тогда "ДС" в ГАК "Автомобильные дороги Украины". Такое решение там назвали вынужденным: иначе дорожно-строительное управление простаивало бы без работы. Ведь основным профилем его деятельности является производство асфальтобетонных смесей и строительство автодорог, тогда как главная функция ГАКа сводится к их содержанию и текущему ремонту. Более того, в госкомпании отмечают, что коллектив брал в аренду имущество их "дочки" с прицелом на привлечение стратегического инвестора - турецкой корпорации "Onur", чье подразделение "Onur Taahhut Tasimacilik ve Ticaret Ltd." выполняло работы на дороге Киев-Одесса, а участвовало в строительстве трассы Киев-Чоп. Выручка у ДП была не малая - около 150 млн грн в год.

Эта история красиво выглядела лишь на словах. Вот как эта же история звучала в словах Генпрокуратуры. Там заявляли, что, согласно постановлению суда, основанием для обыска руководства госкомпании является уголовное дело, возбужденное транспортной прокуратурой Киева в конце апреля 2009 года. Бывшего чиновника столичные следователи подозревали в превышении власти и служебных полномочий, что привело к многомиллионному ущербу государства. Речь идет о передаче в долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса дочерней структуры "Укравтодора" - ДП "ДРСУ №100". Соответствующее решение было принято и реализовано в феврале-марте 2009 года, в результате чего имущество дорожно-строительного управления оказалось в распоряжении коммерческой структуры со схожим названием ЗАО "ДРСУ №100". Тогда же "ДС" выяснила, что 6 июля 2009 года состоялось первое собрание акционеров ЗАО "ДРСУ №100", на котором была оглашена структура его собственности, а также утверждены органы управления. Из ДП в ЗАО на работу были переведены с сохранением должностей директор Василий Симканич, его первый зам Олег Бойко, главный инженер Игорь Сушкевич, главбух Нина Марценюк, начальники производственных участков Екатерина Шостак, Анатолий Мицинский и Руслана Лалича.

Каждому из них досталось по 5% акций, т. е. суммарно 35%. А вот остальные 65% уставного фонда ЗАО, которое создавалось формально "трудовым коллективом", уже были переписаны на малоизвестную киевскую фирму "Укрдорстройинвест", входящую, по данным "ДС", в орбиту влияния главы ГАК ГАК "Автомобильные дороги Украины" Валерия Вощевского. Тогда Вощевский считался протеже Владимира Литвина, который делегировал его в исполнительную власть. На близость Вощевского к ЗАО "ДРСУ №100", ставшего арендатором имущества одноименного дочернего предприятия возглавляемой им госкомпании, в 2009-м указывало сразу несколько фактов. Во-первых, на упомянутом собрании в набсовет ЗАО был делегирован директор киевской фирмы "Жильестройинвест", принадлежащей его брату Николаю.

Во-вторых, ревизионную комиссию возглавила Оксана Багатюк, являющаяся начальником планово-экономического отдела черниговской кондитерской фабрики "Стрела", контрольным пакетом акций которой владел Валерий Вощевский.[3]

В Едином реестре судебных решений сохранилась эта ИСТОРИЯ.[4]

Последние события

Кандидат на должность вице-премьер-министра Украины по инфраструктуре Валерий Вощевский выступает за реформирование "Укравтодора" и "Укрзализныци". Об этом он заявил во время своего выступления в сессионном зале Верховной Рады Украины.

"Для того, чтобы назвать реформы, которые надо проводить в сфере инфраструктуры, надо отметить, что мы сегодня имеем. Мы имеем сегодня, во-первых, монополию в каждой подотрасли.... Для примера, "Укравтодор"... подготовлена, в том числе с моим участием, 4 года назад реформа предусматривает разделение "Укравтодора и передачу местным органам власти на уровне областей местных дорог, вместе с обслуживающей инфраструктурой .. И приватизацией этой структуры. "Укравтодор" сегодня получает из государственного бюджета от 8 до 10 млрд долл. ежегодно. Но нам сложно вспомнить, что было построено за такие средства за прошлые годы. Такая структура не имеет права на существование... Ее можно транспортировать в эффективную рыночную структуру", - заявил Вощевский.

Что касается "Укрзализныци", то по его словам, за последние годы минимум трижды был нанесен ущерб.

"Я уверен, что мы должны заниматься реформированием "Укрзализныци". Сейчас "Укрзализныця" голая и босая, она не может обеспечивать те функции, которые на нее возложены, особенно в такой важный период... Я буду это поддерживать обязательно", - заявил Вощевский в ответ на вопрос нардепа.[5]